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下面附上一則新聞讓大家了解時事
貝瑞吉R線地鐵服務差 民眾抗議
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乘客聯盟(Riders Alliance)9日在布碌崙(布魯克林)貝瑞吉86街R線地鐵站組織抗議遊行，要求政府提高地鐵服務質量，通過徵收堵車費(Congestion Pricing)彌補地鐵維修經費的不足。
當日抗議者手舉「No Fair Hike」、「Fund The MTA」等標語聚集在86街R線地鐵站門口，表達對紐約地鐵服務質量的不滿以及希望改變的迫切需求；示威的Sareh Peltz表示：「我們平時調侃R車代表『少有的』(Rarely)，D車代表『推遲的』(Delayed)，以及N車代表『永遠不來的』(Never)。」
R線地鐵作為貝瑞吉唯一的地鐵線，過去所提供的服務質量已讓當地居民無法容忍；乘客聯盟發言人Michael Markin指出，R線列車十年前所達到的90%的準點率，至今已下滑到48%，根據之前的統計，在8月22個交通早高峰期內，R線列車延誤率多達16次。
雖然過去州府將貝瑞吉三個R線地鐵站關閉了長達近一年的時間整修，但重新開放後所呈現出的結果仍差強人意；當日參加遊行的Elizabeth Melas坐在輪椅上，手舉「不要將我的出行變得更加困難」的標語表示，明年地鐵單次乘坐費用恐上漲至三元，看似漲幅僅4%，但「對於我們這種原本就收入微薄的殘障人士將是雪上加霜」。
Melas表示，對於她這樣依賴輪椅的出行者、推著嬰兒車的父母、行動困難的耆老等來說，地鐵站是否擁有升降電梯非常重要，雖然R線地鐵站整修更新後變得更漂亮，但手機充電站等新增設施華而不實，民眾迫切需要的升降電梯僅在86街站一側增設；「我們需要政府提供真正優質的地鐵服務，需要通過更加合理的方式改善MTA經費不足的問題」，例如向所有車輛徵收堵車費，取代地鐵票再次提價。
此次遊行抗議是乘客聯盟等維權團體組成的「修補地鐵聯盟」(The #FixTheSubway Coalition)的系列活動之一，主要針對MTA明年捷運卡將再漲價的計畫；MTA指出，因乘客數量下降、地鐵需要維修費等，預估2019年到2022年將出現超過3億7600萬元的虧損，漲價屬迫不得已，最終是否漲價將由MTA委員會成員明年1月投票決定。
巴比倫往琉球北走 颱風不影響台灣
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「今年第7號颱風『巴比侖』1日來到台北東南東600公里的海面上，正朝琉球群島方向移動，對台灣天氣沒有影響。」中央氣象局預報員陳伊秀1日受訪時表示，本週天氣主要受西南風環境場影響，使中南部地區水氣較多，容易出現短時強降雨，其他時段則維持多雲到晴的天氣。
至於今年第7號颱風「巴比侖」走向，陳伊秀表示，目前巴比倫距離台北東南東600公里的海面上，強度為輕颱，正朝琉球群島附近移動，對台灣的天氣沒有影響，不過，巴比倫在1至2日時與台灣距離最近，因此對東部、東北部海面容易有長浪發生的機率，提醒去海邊活動的民眾需特別留意安全。
陳伊秀說，本週主要受西南風環境場影響，各地氣溫普遍為多雲到晴，僅中午時需要留意熱對流發展，使山區、北台灣接近山區的平地可能發生午後雷陣雨。另外，在西南風環境場之下，中南部比較容易有降雨，「尤其從1日入夜後到2日上午，中南部可能發生雨勢較大的短暫陣雨或雷雨；至於溫度，台北盆地3日前高溫可達36度左右，其他地區則落在31至34度之間。」
中央大學大氣科學系兼任副教授吳德榮1日在「三立準氣象．老大洩天機」專欄中則提醒，「巴比侖」將進入導引氣流很強的區域，所以移速將加快，路徑的不確定性也很小，「1日晚間抵琉球海面後轉北，將撲向韓國」，至於對台灣的主要影響，他表示，「3日前台灣附近西南風攜帶水氣，除午後的雷陣雨外，其他時間也有局部陣雨或雷雨發生，尤其是迎風面的西半部。」
中央氣象局氣象預報中心主任呂國臣則提醒，受聖嬰現象發展，中太平洋海水溫度較高，產生颱風機率較大，且生成的平均位置偏東，若颱風從遠方移動到台灣附近時，會吸收較多海水熱能，恐增加颱風的強度。氣象局預估，今年下半年西北太平洋颱風總數為「正常至偏多」，正常範圍落在21至25個，預估有3至5個颱風侵台，接近氣候平均值的3.6個，「到目前為止，西北太平洋已有7個颱風生成，比氣候平均值4.3個略多。」
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