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下面附上一則新聞讓大家了解時事
冬季聯盟／日職東軍晉級冠軍戰 監督認為有成長更重要
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冬季聯盟季後賽首場，日職東軍以11:2輕取韓職聯隊，確定晉級冠軍戰，賽後總教練高田誠表示，雖然勝負很重要，但更希望球員能在冬盟有所成長。
高田誠表示，贏球晉級冠軍戰，總算鬆了一口氣，他說：「當然球隊的勝利很重要，但更希望的是，每個球員可以備戰新球季，並且對自己設定的目標確實完成，並且有學習到東西，回到母隊之後有更好地發揮。」
不過同樣來自日職的西軍，卻是戰績墊底提前淘汰，對此高田誠表示，自己跟西軍比賽時，並不覺得與對方實力有落差，也不覺得西軍是弱隊，但因為對他們不夠了解，所以不好多作評論。
第一次來冬盟的他表示，也不知道為什麼能有這樣的戰績，他說：「可能因為選手在練習當中不斷犧牲自己，球員都有做好自己的事情，所以才能維持這樣的成績。」
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Uber司機的告白！他體驗7天賺零用 看到收入驚呆了
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有網友想以兼職身分多賺點零用錢，於是報名體驗「一週Uber司機」，並在PTT寫下體驗心得，最後總結「租車兼職的收入，其實比領22K還差」。
原PO表示，一般來說Uber並不會作主動媒合的動作，都是由司機自己去主動與車行進行簽約、租車、靠行，經由車行將車輛資料上傳給Uber之後，Uber才會將司機的帳戶開通，司機才可上線營業。另外車行的車子都一定是有保旅客責任險或是第三責任險(須包含乘客體傷責任險)，所以乘客一定程度是有保障的。
▲計程車不滿交通部縱放租賃車「計程」營業，計畫於23號包圍交通部。（圖／東森新聞資料畫面）
交通部公路總局為防止Uber假合作真派遣，上個月新訂新裁罰基準按次累加罰鍰、吊照，最重可廢止租賃業者的營業執照；過去非法派遣白牌車的Uber及現在假合作的租賃業者、私接客的白牌車主都有被開罰。Uber改與租賃業合作後，對計程車衝擊仍大。計程車司機認為交通部縱放租賃車「計程」營業，「全民計程車司機聯誼」計畫於23號下午，號召2、3千輛計程車包圍交通部抗議。
據《聯合報》報導，全民計程車司機聯誼會總會長吳正坤表示，Uber租賃車及白牌車影響計程車業者生計，小黃司機在合法排班地點苦等，卻被外面叫來的車把客人載走。他說，以路招客為主的個人車行生意減少2、3成，衝擊最大的是也有叫車平台的大車隊，可能下滑3、4成。
吳正坤指出，租賃車應該以一天、半天為單位收費，交通部卻縱放他們與計程車一樣以計程收費，還有許多曾加入Uber的白牌車司機，也改用通訊軟體群組繼續接客，讓計程車生活大受影響。他們計畫在23號下午開戰車至交通部，目前已有2、3千名計程車司機響應，車子可能會一路排到凱達格蘭大道，雖然凱道路權已被其他團體申請，吳正坤說，「但我們要擋都擋不住。」
居中協調的立委鄭寶清辦公室指出，計程車業認為交通部制定的行政規則《汽車運輸業管理規則》與母法《公路法》相互矛盾，才會讓Uber有法律漏洞可鑽。依公路法第34條，小客車租賃業定義為「以小客車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業者」，指的是自行使用。
但《汽車運輸業管理規則》第100條又說，「經營小客車租賃業租車人如須僱用駕駛人者，應由出租人負責代僱持有小型車職業駕駛執照者駕駛…」，允許租賃業代僱駕駛，非自用，兩者衝突。
不過交通部官員表示，法界人士認為《汽車運輸業管理規則》與母法《公路法》沒有矛盾之處，因為是在租車的前提下，提供附隨的駕駛服務，租車人雖然不是自己開車，還是自行使用，沒有做其他的營業用途。當初會訂代僱駕駛的規定，是考慮外國人來台觀光、結婚禮車等需求，且租賃公司必須對駕駛善盡管理責任，雙方有僱用關係，依法加保。現況是職業駕駛向租賃公司付費「靠行」，再接受Uber平台調度派遣。
至於計時、計程的爭議，交通部官員指出現行交通法令沒有明訂租賃業須以「計程」收費，只有定型化契約的「小客車租賃業應記載不得記載事項」規定要以時間計價，違者觸犯的是消保法。
民眾則認為，雖然Uber與租賃車合作以後，價格優勢不再那麼明顯，但是長途還是省得多。只是為符合租賃車要事前與租車人談好價格的規定，現在叫車以後，會收到確定車資的資訊，且車子還沒坐到，就收到信用卡公司通知，先刷了車錢。
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