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下面附上一則新聞讓大家了解時事
歐洲法院判英可片面取消脫歐 反脫歐派叫好
:
歐洲法院（European Court of Justice）今天裁定，英國政府可以不用諮詢其他歐洲聯盟成員國，單方面撤回退出歐盟的決定；反對脫歐派人士對此表示歡迎。
英國國會預定明天表決首相梅伊與歐盟達成的脫歐協議，歐洲法院在這項關鍵表決前夕做出緊急裁定表示：「英國可以單方面撤回打算脫離歐盟的通知。」
這項裁定與法院一位法律顧問上週提出的意見一致。當時曾讓反對脫歐派認為重新舉行第2次公投的希望增加，可能避免英國按計畫於明年3月29日脫歐。
英國國會強烈反對梅伊（Theresa May）的脫歐協議，許多人也預期她會闖關失敗。梅伊13日前往布魯塞爾與各國領袖舉行峰會時，恐將再進行緊張的談判。
反脫歐的蘇格蘭民族黨歐洲議會議員史密斯（Alyn Smith）說：「在明天進行表決之前，今天的裁定向英國議員發出清楚的訊息，也就是有辦法擺脫這場困境。
經濟、就業和英國在世界舞台的地位出現一線曙光，現在全看英國的決定。」
「如果英國對脫歐選擇改變心意，那麼撤銷第50條（脫歐條款）是一個選項，歐盟方面應該盡一切努力敞開雙臂歡迎英國回歸。」
挺脫歐的英國環境大臣戈夫（Michael Gove）對此裁定則不予理會，並重申政府的主張，也就是不會撤回脫歐的決定。
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
:
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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