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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中彰換人做 風電商憂三階開發進度
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中國時報【王玉樹╱台北報導】
除「以核養綠」公投過關,這次離岸風電發電重鎮彰化、雲林也換人執政,讓離岸風電發展前景蒙上不確定陰影。
經濟部部長沈榮津昨天對此保證,風電推動不會受影響。但是離岸風電商仍憂慮,政府離岸風電第三階段「區段開發」進度會受拖延,地方發放的建照、使照也可能有變數,希望與中央及地方政府能加強溝通。
對於離岸風電中部重鎮這次被國民黨易幟,沈榮津提出安撫表示,大家對於綠能推動比較沒有意見,離岸風電計畫會持續推動,自己也會安排時間去拜訪彰化、雲林、高雄這幾個新上任首長,傾聽大家聲音,確保離岸風店開發時程不會延誤。
對公投後核能可能重啟,插旗彰化風場的玉山能源執行長、海龍計畫總監陳聰華認為,公投結果對離岸風電第二階段已分配的5.5GW容量影響應不會太大,比較讓人擔心的是,政府第三階段的「區段開發」,確實擔心有可能暫緩,或進度因此被拖到。
「各開發商跟政府簽的是行政契約,除非政府毀約,這是很嚴重的事!」陳聰華說,這是他認為目前已遴選與競標的5.5GW容量變動機會不大原因,但是經濟部能源局還有第三階段的區段開發,則確實比較難說。
此外,雖然認為中央綠能政策不至於因公投而改變,但對風光大縣彰化、雲林等首長換人,陳聰華也坦言可能存在變數,畢竟離岸風電上陸地設備建管執照、使用執照發放,是掌握在地方政府手上,這部分會再加強跟縣市長溝通。
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪!還我路權!」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準,衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議,認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔,並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主;環保署則強調,政府並非淘汰10年以上汽機車,只要經保養符合4期標準,仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過,要求車齡超過10年的汽機車,需檢驗合格才能上路,逾期未實施定期檢驗,最高可處6萬元的罰鍰,檢驗未通過也可能註銷牌照,引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車,若沒有加裝濾煙器,幾乎過不了檢驗,裝了又有損害引擎疑慮,此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭,號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說,目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車,柴油車約有48萬輛,其中有8萬輛屬自營柴油司機,「我們支持政府改善空氣品質,但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」,自救會也誓言,若環保署仍不釋出善意,未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車,環保署預計投入170億經費,研擬「低利信貸方案」,辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率(約3~5%),再由環保署補助1%利息,協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車,目前報行政院核定中。但自救會主張,應由政府購買新車給車主,車主以無息貸款方式,每月繳交盈餘的3分之1,逐步償還車資給政府。
環保署重申,空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分,為了讓車主有足夠時間因應,規劃自112年起,1至3期柴油大貨車要符合4期標準,若車輛車況經原廠保養廠,確認沒有不當擅調或改裝等情事,「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範,只要黑煙符合規範,車輛仍可正常使用。」
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